John Bos 2008 - Die Kreidlerfabrik in Portugal (2008) Die 90er Jahre In den 90er Jahren schien alles vorbei zu sein mit Kreidler. Als Liebhaber ward ihr stolz darauf solch ein Moped zu besitzen. Sie lebten in der Annahme, besonders vorsichtig zu sein was sie hatten, weil die Ersatzteilversorgung immer knapper würde. Ich weiß noch die große Mopedsache in den Haag, (ich nenne keine Namen, aber sie verkaufen jetzt vor allem Roller und bauen einen Hondablock unter einen Kreidlerrahmen) Der Verkäufer lachte mich beinahe aus :“Kreidler, die alte Männer Karre ist vorbei!“ Und diese Reaktion war ja auch zu verstehen. Und wenn du Ersatzteile nötig hattest, telefonierte man rund und hoffte, dass jemand noch was im Regal liegen hatte. Der Neustart von Kreidler So sprach ich eines Tages mit einem anderen Kreidler-Liebhaber, der ein Gerücht erzählte, dass ein Mann aus Zeeland (Provinz in Holland) alles von der alten Kreidler-Fabrik aufgekauft habe. Ersatzteile, Maschinen, und Pressen und das alles wieder lieferbar sei. Ich war überrascht und hatte dabei auch gemischte Gefühle. Meine exclusive Kreidler, wo ich so stolz `drauf war, war wohl nun doch nicht mehr so exclusiv, denn alles war einfach wieder zu kaufen. Hatte natürlich wiederum den Vorteil, das man einfacher wieder Teile bestellen konnte wenn etwas kaputt ging, denn es zählt ja nur eins, seine Kreidler am Leben zu erhalten. Der “Retter von Kreidler“ heißt john Bos. Mittlerweile ist er im ganzen Kreidlerland bekannt. Auf der Seite http://www.kreidler.nl findet ihr mehrere Artikel aus Zeitschriften und Berichte aus dem Jahr 2000, worin das Verhalten von John Bos und die Wiederauferstehung von der schönen und populären Kreidler erklärt und besprochen werden. Er erstand damals die Konkursmasse der Firma Kreidler in Deutschland auf und es waren insgesamt 32 Lastwagen nötig um alles nach Zeeland zu schaffen. In Goes war sein Magazin und seine Fabrik, wo Ersatzteile neu produziert und verkauft wurden, sowohl an Privatleute als auch an andere Händler. Selbst komplette neue Kreidler wurden hergestellt, Frauenmopeds(Automatiks), Kreidler RMC Modelle und selbst das Topmodell, die RS mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h die die Fabrik mit Motorrad.Kennzeichen verlies. Für viele Fans, die an ihre Kindheit und ihre Freude an dem Moped zurück dachten, war das die Möglichkeit wieder eine Kreidler aus Zeeland neu anzuschaffen, oder um eine alte Kreidler wieder zu restaurieren. Und so blieb die Firma jahrelang eine vertraute Adresse für all die Kreidlerwünsche. Umzug nach Portugal Irgendwann im Jahr 2003 gab es wieder Neuigkeiten: John Bos war verzogen nach Portugal. In Goes ging der Verkauf gewohnt weiter. Seine Nachfolger sorgen dafür, dass die Versorgung mit Ersatzteilen weiterhin gewährleistet würde. Nur wie es genau mit John Bos weiter ginge war nicht so deutlich klar. Er habe die Firma nach Portugal veräußert, hieß es. Schön da zu sein, dachte ich zu mir selbst , wahrscheinlich sitzt er da schön in der Sonne und genießt sein verdientes Rentnerleben. Warum sollte man sich woanders niederlassen, die meisten Kreidlerfans sitzen doch in der Niederlande, Belgien und Deutschland, gehe ich mal von aus. Ein Anruf aus Portugal So bekam ich vorige Woche einen Anruf aus Portugal. John Bos war am anderen Ende. Er fand es toll, dass wieder ein Artikel von ihm auf der homepage stehen würde. Ich fragte ihn wie das Wetter in Portugal wäre, und er im T-shirt rumlaufen würde, gleichzeitig aber bei uns grau und regnerisch. Zu unseren Zeichnungen auf der Seite, sagte er, dass er noch alle Zeichnungen, Formen, Teile. Fast alles würde so neu hergestellt oder ist auf Lager. Es würde bald klar, dass John nicht auf Rente war. Still sitzen ist für John nichts. Er hat sein Hobby zum Beruf gemacht und da spielt es für ihn keine Rolle, wenn er eine 6 tägige Arbeitswoche hat. Gelegentlich hat er auch mal ein langes Wochenende, aber er freut sich dann wieder danach arbeiten zu können. Warum sind sie eigentlich nach Portugal gegangen, fragte ich ihn. Dafür gab es mehrere Gründe. Der Mietvertrag wäre eh bald abgelaufen und die neue Miete wäre dann wesentlich höher gewesen. Dies hätte dann wiederum an die Kunden weitergegeben werden müssen. Aber auch Verchromen, Spritzen und Pulverbeschichten geht in Holland nicht mehr so einfach und auch die andern Metallverarbeitungen nicht mehr. In Portugal fand John ein großes Gebäude in einem Gewerbegebiet, wo sich ähnliche Firmen befinden. Ein Nachbar produziert 2 LKW-Ladungen Mopedrahmen am Tag. Eine Verchromerei ist auch gleich nebenan, und wenn der Auftrag dringlich ist, können Tanks oder auch andere Teile am selben Tag verchromt werden. Das natürlich auch ein Vorteil gegenüber dem Standort in Zeeland. Wenn du etwas nötig hast, brauchst du also nicht lange zu fahren. Wahrscheinlich sind auch die Arbeitskräfte günstiger als in den Niederlanden. Um alle Maschienen und Ersatzteile von Zeeland nach Portugal zu befördern, waren 28 LKWs nötig und er behielt die ganzen Ladungen immer im Auge, bis sie an ihrem Bestimmungsort angelangt waren. Endlich angekommen in Portugal Die Sachen gehen prima in Portugal, erzählte John. Es sind auch keine neuen Büros platziert, sie sind nur dafür da, zu verhindern, dass Leute durch zum Magazin laufen. Der Bau ist da um Ersatzteile zu verkaufen. Im Lager fahren zwei Gabelstapler, die die Teile an den richtigen Platz setzen. Hinter den Schreibtischen sitzen 2 Damen, de alles über Kreidler gelernt haben und sich mit dem Verkauf der Ersatzteile beschäftigen. Kettenkästen für die Eiertank-Kreidler werden wieder produziert, sowie der Sportbügel für die Mustang Cross. Auch sind noch immer komplette Kreidler lieferbar! Aus Eigeninteresse fragte ich, ob es auch Kreidler-Liebhaber in Portugal gäbe und ob es bekannt wäre? Ja das scheint so zu sein, denn viele würden wieder Kreidler restaurieren, mehr als man vermuten könnte. Die Herstellung: Nun kommt John mit dem Vorschlag: “Vielleicht ist es schön einen Bericht über die Arbeiten in der Fabrik zu machen. Die Leser finden es wahrscheinlich interessant um zu sehen wie wir arbeiten und welche Ersatzteile wir machen. So haben wir zuletzt noch eine Maschine gekauft um Benzintanks zu schweißen. Diese Maschine ist sehr teuer, aber wir haben sie aus secondhand gekauft und funktioniert prima. Ihr könnt auch alle mal nach Portugal kommen und euch das ansehen. Ich kann dir auch ein paar Fotos schicken, dann hast du eine Vorstellung davon.“ Schlüsselservice: Dadurch das John alles aus der alten Kreidler-Fabrik übernommen hat, hat er auch Dinge von denen wir nichts wissen oder auch möglich waren. Mit einer Fräse kann John Schlussel der Firma Flora Neimann nachfertigen. Er verfügt über Listen, wo alle Rahmennummern stehen mit der dazugehörenden Schlüsselnummer.. So kann John zum Beispiel einer Eiertank nur anhand der Rahmennummer den dazu gehörigen Reserveschlüssel machen. “Das mache ich mehr aus Hobby, als das ich reich davon werde, weil das ist eine Suche unter den vielen tausenden Rahmennummern“ hinzufügend. Der Versand: Lieferung an private Personen sieht John nicht vor .Ausgenommen alte feste Kunden. Die Versandkosten sind dafür einfach zu hoch und es ist sehr viel Arbeit mit dem Verpacken kleiner Mengen an private Kunden. Er liefert Ware exklusiv an seinen Nachfolger in Goes, Dave Bout( http://www.kreidler-johnbos.nl/ ), der all die Jahre schon einen guten Service und auch spezialisiert ist mit Kreidler. Abrunden des Telefongesprächs John will auf jeden Fall seinen Betrieb unter Aufmerksamkeit bringen, denn er will damit auch Werbung über de Kreidlerseite machen. Da halte ich was von und deshalb machen wir diese Absprache, John hat auch eine neue Website , die aber noch im Aufbau ist. Dann gibt er an, dass er wieder an die Arbeit muss und ich bedanke mich für das Gespräch. Die Bilder, die ich dann per email bekommen habe sind sehr interessant. Toll finde ich John bei der Arbeit zu sehen und gewaltig die neu produzierten Teile zu sehen in dem schönen Gebäude Autor des Textes und somit Eigentümer ist Maarten von Maarten`s Kreidler Club.nl - http://www.kreidler.nl/ Übersetzung  ins Deutsche von: "Eifelyeti" (aus unserem Forum bekannt) Adresse: · Ersatzteildienst für Original Kreidler Fahrzeuge · Zona Industrial de Barrô · 3750-353 Barrô (AGD) · Portugal · Tel. 00 351 234 604 646 · Fax. 00 351 234 604 769 · E-mail info@kreidleroriginal.com · Internet http://www.kreidleroriginal.com