Ist der Reifendruck in Ordnung?

Vorn in bar: SOLO: 1,5 SOZIUS: 1,5 Hinten in bar: SOLO: 2,2 SOZIUS: 2,7

Continental Zwilling - Der Reifen Mitte der 70er für Kleinkrafträder

Ist die Ventilkappe vorhanden?

Dazu drehen wir die Räder und achten auf seitlichen Felgenschlag.
Dabei können wir uns auch gleich das Reifenprofil anschauen. Sie sollte mindestens 1,6 mm Tiefe in der Laufflächenmitte auf 75 % der Laufflächenbreite durchgehend betragen.
Knirschen die Radlager?
Mit einem mittleren Schraubendrehen schlagen wir nun bei drehen der Räder die Speichen an.
Ist ein hoher Ton gleichbleibend zu hören, sind alle Speichen gleich gespannt.
Sind höhere Töne zu hören ist die Spannung der Speiche zu hoch und bei tieferen Tönen ist die Speiche lose. Hier ist aber erst Nacharbeit erforderlich bei erheblichen Unterschieden, eine lose Speiche sollte fühlbar sein

Mehr Info zum Speichenspannen findet Ihr in meinem Artikel  "Arbeiten an Laufrädern - Eingespeicht" in der FaMo 1/2003

Zuerst stellen wir oben an der Stellschraube nach und erst bei starker Abnutzung an der unteren Einstellschraube. Dann sollten wir aber auch die Bremsbeläge auf zu starke Abnutzung einmal untersuchen!

Bei der Gelegenheit können wir auch gleich das Kupplungsspiel kontrolieren, bei beiden Hebeln sollte ca. 3mm Spiel zwischen der Ruhestellung und dem beginnendem Zupacken sein.

Wichtig! Soll die Kupplung lange "leben" muß die Rückholfeder unbedingt montiert sein. Kupplungsachse

Ist die Blinkanlage, das Stoplicht und der Scheinwerfer in Ordnung?
Wie sieht der Reflektor aus?
Bei einem "stumpfen Reflektor" hilft die hellste Birne nichts. Geht die Hupe/Schnarre und die Kontrolleuchten?
Die Lichtanlage bei unseren Fahrzeugen ist leider von den Herstellern vernachlässigt worden und etwas schwach, daher ist diese Kontolle sehr wichtig.

Der Relektor ist matt- oft hilft hier reinigen. Reflektor komplett ausbauen und mit destiliertem Wasser und Polierwatte reinigen, so wird er oft wieder glänzend. Danach gründlich trocknen. Noch mehr Licht -ein Massekabel  (braun) von den Verbrauchern direkt zur Lichtmaschine führen.

Die Kettenspannung der Hinterradkette prüfen. Sie muß bei belasteter Maschine am unteren Kettentrum ca. 3 cm nach oben und unten betragen. Sollte die Spannung nicht stimmen, ist die Kettenspannung einzustellen.
Ist der Schmierzustand der Kette noch in Ordnung? Der Kreidler Kettenkasten verleitet ja leider auch dazu die Kette zu vernachlässigen. Bei richtiger Schmierung und Spannung kann eine Kette bis zu 20.000 km.

Einstellung über Exenter. Immer auf die Radflucht achten! Kettenmaße: Kleinkraftrad  -1/2 x 1/4 Moped - 3/8 x 1/4

Um die Radflucht zu kontrolieren, stellen wir die Maschine auf den Hauptständer. Nun richten wir das Vorderrad auf Geradeauslauf aus und peilen aus ca 4 m Enfernung entlang der Reifenflanken ob die Laufräder spuren.
Spuren die Laufräder nicht richtig, liegt es fast immer an einem schräg zur Längsachse eingebautem Hinterrad.

Spuren die Laufräder auch nach der Einstellung des Hinterrades nicht, kann der Rahmen/Lenkkopf oder die Gabel verzogen sein!

Die Einstellung der Fußbremse kontrolieren. Oft sehe ich Kreidler Fahrzeuge, an denen der Hebel etwas sehr nach oben steht. Das verleitet dazu, während der Fahrt den Fuß vom Bremshebel zu nehmen. Dies kann bei einer Gefahrenbremsung wertvolle Sekunden kosten!

Die Bremshebelneigung richtig einstellen, der Bremslichtschalter dient auch als Einstellschraube für die Neigung der Bremshebels. Erst nach dieser Einstellung die Bremszuglänge mittels Einstellschaube einstellen.

Ist der Tank mit dem richtigen Gemisch gefüllt ? Im Zweifelsfall lieber ablassen und neu befüllen. Dies gilt auch für alle gebraucht gekauften Maschinen.

Das Gemisch Unsere Umwelt braucht Schutz! Benzingemisch muß fachgerecht entsorgt werden.

Zum Schluss prüfen wir , ob auch alles fest ist. Die Schraubverbindungen werden geprüft. Besonders achten wir hier auf den Lenkkopfbereich, Fußrastenanlage und den Gepäckträger.
Sind Spannungsrisse zu sehen? gerade am Gepäckträger und dem hinteren Kotflügel prüfen wir genau.

Natürlich kann diese kleine Kontrolle nicht eine gründliche Überprüfung ersetzen, aber man gewinnt doch etwas an Sicherheit. Wenn jetzt noch die Fahrzeugpapiere vorhanden sind, kann die Fahrt losgehen.