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Achtung!
Bei den nun folgenden Arbeiten wird mit Wärmezufuhr gearbeitet, nur mit Handschuhen in gut belüfteten Räumen arbeiten. Erste Hilfe für Brandverletzungen bereitlegen.
Um die BO 17 Kurbelwellenlager und die Getriebelager zu entfernen erwärmen wir die jeweilige Getriebehälfte auf 120-150 Grad. Bei dieser Temperatur fallen die Lager meist aus Ihren Sitzen heraus. Durch die verschieden Ausdehnung von Aluminium (Getriebehälfte) und Lager bekommen die Lager "Spiel". Dadurch kann ohne den Lagersitz mechanisch zu beantspruchen das Lager entfernt werden. Es ist auf eine gleichmäßige Erwärmung zu achten.
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Sollten sich die BO 17 Lager dennoch nicht entfernen lassen, kann man mittels
eines Winkelschraubenziehers oder Ausziehhakens den Außenlagerring
entfernen.
sh. Ausziehhaken
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Wir entfernen bei dieser Gelegenheit auch alle anderen Lager...
Achtung! In die noch warmen
Gehäusehälften werden sofort nach dem Entfernen der alten Lager
die neuen Lager eingesetzt. Dies geschieht ohne Kraftaufwand in die 120-
150 Grad warmen Hälften. Kurz nachdem die neuen Lager eingelegt sind
(max. 1 Min.) werden dir Lager durch einen Schlag auf den Außenring
"gesetzt". Hierfür einen passenden Dorn benutzen ( Knarrennuß
).
Die für die Montage zerlegten BO 17 Lager sollten bei der späteren
Montage nicht verwechselt werden. Kugel-Innen und Außenring gehören
wie verpackt wieder zusammen und sollten nicht mit dem zweiten Lagersatz
vertauscht werden. Bitte vor Montage makieren!
Folgendes haben wir entfernt und ersetzt:
- 2 * BO 17 Außenlagerring
- Kugellager 6201 / C3 ( Vorgelegewelle-Zünderseite)
- Kugellager 6302 / C3 ( Keilwelle-Zünderseite)
- Kugellager 6004 / C3 (Vorgelegewelle)
- Kugellager 6202 / C3 (Keilwelle)
Tip! Die Lagerbezeichnung C3 steht für erhöhtes Lagerspiel