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Als Vorbereitung zum Lagerwechsel entfernen wir auf der Zünder- und Getriebeseite jeweils die Kurbelwellensimmerringe (Radialdichtring 17*28*8 mm) mit einem geeignetem Dorn ( zur Not geht eine passende Nuß) und danach ...
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... bei Getrieben
bis Motor Nr.5161115 (5-Gang) oder
bis Motor Nr.4069017 (4-Gang)
den O-Ring (Runddichtung 13* 1,5 mm). Den Simmerring für die Hauptwelle
(Radialdichtring 24*7 mm - hinterm Ritzel) lassen wir vorerst sitzen.
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Nun entfernen wir die Kupplungswelle. Dazu müssen wir Halbrundkerbnagel
5*28 mit einem 4mm Dorn austreiben um dann die Welle nach oben
hinauszuziehen.
Tip:
Sollte sich die Kupplungswelle nicht leicht herausziehen lassen, ist
am unteren Ende der Welle...
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...ein Grad, den wir vorsichtig entfernen. Dieser Grad entsteht duch Einarbeiten
(Druckstelle) der Kupplungsdruckstiftes in die
Kupplungswelle.
Dies ist bei der
Kupplungsbetätigung auch durch ein "klicken" hörbar!
Folgendes haben wir entfernt:
- Kurbelwellensimmeringe
- O-Ring (sh. oben, bei welchen Motoren)
- Halbrundkerbnagel inc. Pappscheibendichtung
- Kupplungswelle (bis Motor Nr. 5117643 mit O-Ring )