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Nach Wechseln der Lager messen wir diese ein, dazu ist in der Fahrrad&Moped ein Artikel über das Wechseln der Kurbelwellenlager erschienen, der dieses Thema intensiv behandelt (Vereinsmitglieder haben diese vorliegen).
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Die Kurbelwelle wird ohne montierte Simmerringe in die Gehäusehälfte
gelegt. Dann legen wir die Dichtung auf die Getriebehälfte.
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Nun wird die Zünderseite montiert, alle fünf
Kurbelgehäuseschrauben werden festgezogen. Die Gehäusedichtung
ist montiert!
Das Axialspiel wir nun anhand des Meßzeigerausschlages abgelesen und
mittels Distanzscheiben zwischen der geschliffenen Kurbelwellenwange und
der BO17 Innenlager ausgeglichen.
Das Axialspiel der Kurbelwelle
sollte zwischen 0,03 -0,05 mm betragen.
Nach dem Einmessen wird die Kurbelwelle entfernt und die Getriebewellen werden eingemessen . Auch hier werden beide Gehäusehälften dazu fest verschraubt. Das Spiel wir mittels Meßuhr ermittelt. Durch passend auf die Wellen gelegte Distanzscheiben wird das Spiel gegebenenfalls korregiert.
Keilwelle, Vorgelegewelle,
Schaltwalze und Kickstarterwelle haben ein Axialspiel von 0,1- 0,2mm einzuhalten.
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Tip!: Zur Montageerleichterung den Kupplungskorb in das
Getriebegehäuse einsetzen. Er dient so als drehbarer "Ständer".
Folgendes wurde benötigt:
- Mitteldichtung
- Meßuhr
- Distanzscheiben (nach Bedarf 0,1- 0,15 - 0,2mm)
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Gehäuseschrauben
3-Gang
4-Gang
5 Gang
5-Gang 2
2* Sechskantschraube M6
80 mm
80 mm
80 mm
80 mm
1* Sechskantschraube M6
70 mm
70 mm
70 mm
85 mm
1* Sechskantschraube M6
75 (80)1
75 mm
75 mm
85 mm
1* Sechskantschraube M6
67 mm
70 mm
67 mm
67 mm
5* Sechskantschraube M6
26 mm
26 mm
26 mm
26 mm
zu 1, ab Fg.NR.: 3444401( Handschaltung) und 3064501 (Fußschaltung)
zu 2, ab Motor.Nr.: 5161116 (innenliegender Schaltautomat)