Die Zündkerze in einem Zweitakter steht vor einem großem Problem: Sie ist einer argen Verschmutzung durch Öl ausgesetzt, das ja dem Kraftstoff gleich beigemengt wird und deshalb eine leichten Weg zur Kerze hat. Eine verschmutzte Kerze kann aber keine Funken mehr erzeugen, weil die an Kerzenelektoden anliegende Zündspannung dann lieber über die "Dreckverbindung" kriecht, als in Form eines Funkens überzuspringen. Weil es sich aber nicht vermeiden läßt, dass Öl auf die Kerze gelangt, muß es dann wenigstes wieder beseitigt werden. Das wird erreicht, indem man es dort einfach verbrennen läßt; die Zündkerze muß dazu aber eine recht hohe Temperatur haben.
Andererseits darf die Kerzentemperatur aber auch nicht zu hoch sein, sonst passiert es, dass sich das Gemisch allein aufgrund dieser hohen Temperatur entzündet, also ohne Zündfunke. Der Spitzendruck wird dann unverantwortlich groß und die Temperatur im Brennraum nimmt sehr hohe Werte an, wodurch der Motor innerhalb kürzester Zeit zerstört würde.
Die Kerzentemperatur muß sich also während des Betriebes innerhalb eines verhältnismäßigen schmalen Bereiches bewegen, etwa zwischen 550 Grad, weil bei dieser Temperatur Öl zu verbrennen beginnt, und 850 Grad, das ist die Selbstzündertemperatur des Gemisches; wobei die Randwerte dieses Bereiches natürlich gemieden werden sollten, besonders der obere.
Die Temperaturbelastung, die auf die Kerze einwirkt ist aber nun sehr verschieden, je nachdem, mit welchen Drücken und Temperaturen der Motor arbeitet, in dem die Kerze eingesetzt wird. Deshalb gibt es sehr unterschiedliche Kerzenbauweisen, so dass einige Kerzen unter gleichen Betriebsbedingungen wesentlich kühler bleiben als andere.

Kerzenbilder bei Zweitaktern

Verölt oder schwarz zu hoher Wärmewert zu später Zündzeitpunkt zu fette Vergasereinstellung	Verbrannt oder weiß zu niedriger Wärmewert zu früher Zündzeitpunkt zu magere Vergasereinstellung	Rehbraun Kerze in Ordnung

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Typ	Bezeichnung	mm v. OT	Abstand	Zündkerzentyp Schlüssel
K50	-------	2,8	0,35- 0,4	Typ: B
K51	------	2,8	0,35- 0,4	Typ: B
J50	Junior	2,5	0,35- 0,4	Typ: A
J51	Junior	2,5	0,35- 0,4	Typ: A
R50	-------	2,5	0,35- 0,4	Typ: B
K52	Amazone	1,65	0,35- 0,4	Typ: C
K52/2	Amazone	2,5	0,35- 0,4	Typ: C
K53	Florett Motorrad	1,65	0,35- 0,4	Typ: C
K53/1	Florett Moped	1,65	0,35- 0,4	Typ: A
K54/0(M)	Florett Mokick	1,25	0,35- 0,4	Typ: A
K54	Florett Motorrad	1,25	0,35- 0,4	Typ: C
K54/2(A)	Florett Super 4	1,25	0,35- 0,4	Typ: D
K54/2(B)	Florett Motorrad	1,25	0,35- 0,4	Typ: D
K54/2(C)	Florett Motorrad	1,25	0,35- 0,4	Typ: D
K54/3	Florett Motorrad	1,25	0,35- 0,4	Typ: D
K54/4	Florett Motorrad	0,95	0,35- 0,4	Typ: D
K54/5	Florett Super 5/TS	0,95	0,35- 0,4	Typ: D
K54/52	Florett GT	0,95	0,35- 0,4	Typ: D
K54/53	Florett RS	0,95	0,35- 0,4	Typ: D
K54/53 B	Florett RS	0,95	------	Typ: D
K54/54	Florett TM	0,95	0,35- 0,4	Typ: D
K54/503	Florett RS L	0,95	------	Typ: D
K54/511	Florett RS	0,95	------	Typ: D
K54/512	Mustang/Cross	0,95	------	Typ: D
K54/32 D-A(B)	Florett LF/LH	1,25	0,35- 0,4	Typ: A
K54/319	Florett LF	1,25	0,35- 0,4	Typ: A
K54/42D	Florett RM	1,25	0,35- 0,4	Typ: A
K54/404	Florett RMC	1,25	0,35- 0,4	Typ: A
K54/410	Florett RMC	1,25	0,35- 0,4	Typ: A
K54/421	Florett RMC	1,25	0,35- 0,4	Typ: A
K54/540	Florett RMC/S	1,25	0,35- 0,4	Typ: A

Zündkerzen-Typenschlüssel

	Typ: A	Typ: B	Typ: C	Typ: D
Bosch alt	W 175 T1	W 225 T1	W 240 T1	W 260 T1
Bosch neu	W7A	W5A	W4A2	W3AC
Beru alt	175/14	225/14	240/14	260/14
Beru neu	14-7A	14-7A	14-5A	14-4A1
Champion	L85 v H88	L85 vH88	L81	L4G
NGK	B6HS	B7HS	B7HS	B8HS

Ab FG.Nr.: 5170716, Motor.Nr.: wird bei der Kreidler RS die Bosch-Zündkerze 250 T1 oder alternativ die Champion-Kerze L81 oder L82 verwendet. ( Kreidler Kundendienstmitteilung 2/77).

Der Elektrodenabstand

Als Elektrodenabstand bezeichnet man den Abstand der Masseelektrode zur Mittelelektrode. Sie sollte bei unseren Kerzen für Kreidler Motoren zwischen 0.4- 0.5 mm liegen.