Das Funktionsprinzip
Zum Schwingungsverhalten bei Zweitaktmotoren und dessen Ausnutzung zur
Leistungssteigerung hat Dipl.-Ing. Hülße maßgeblich
beigetragen.
Mit viel wissendschaftlicher Akribie und Oszillographenuntersuchungen hat
er belegt, dass sehr viel Energie beim Zweitaktmotor durch den offenen
Auspuff verloren geht. So entstand das Verständnis von der reinen
Verdrängungmaschine mit ihrer Pumpfuktion durch die Kurbelkammer hin
zur Strömungsmaschine . Der bisher verwendetet zylindrische Auspuff
wird durch einen konisch erweiterten Diffusor ersetzt. Die in diesem aus
dem geöffneten Auslaßschlitz hinauslaufende Druckwelle erzeugt
am Diffusoreingang einen dem Ladevorgang des Zylinders unterstützenden
Unterdruck. Dafür wird die Amplitude der im Diffusor vorlaufenden Welle
im Maß der Querschnittserweiterung abgebaut.
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Wird am Ausgang des Diffusors ein Gegenkonus angebracht, wird die Druckwelle
größtenteils reflektiert, läuft in den sich
verjüngenden Diffusor zurück, vergrößert ihre
Amplitude und trifft schließlich wieder am Auslaßschlitz ein.
Ist durch eine günstige Ausnutzung dieser Druckwelle des
Vorauslaßstoßes die Unterdruckwirkung am Auslaßschlitz
stark und anhaltend, so wird dabei Frischgas in das Auspuffrohr gesaugt.
Trifft nun die zurücklaufende Druckwelle im richtigen Augenblick bei
schon fast geschlossenen Überstömschlitzen auf diese Frischgasladung,
so schiebt sie mindestens einen Teil wieder in den Zylinder zurück.
Die Druckwelle
sorgt also dafür, das dieser Frischgasanteil nicht verloren geht, sondern
das eine Aufladung des Zylinders erfolgt und somit eine bessere Füllung
gewährleistet ist
siehe auch :
Die Umkehrspülung
siehe auch :
Der Zweitakter